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事故频发台湾游还安全吗?
发布日期:2019-08-12 07:33   来源:未知   阅读:

  截至2月5日下午3点,台湾复兴航空空难死亡人数达32人,受伤15人,仍有11人待搜寻。空难震惊岛内,也让大陆民众高度关心,机上58名人员,有31人是大陆游客。这是一场两岸必须共同面对的惨祸。

  从台湾复兴航空2月5日公布的资料显示,15名伤者中有3名是大陆游客。这个数字令人神伤,此情况下,受伤竟成最大奢望。

  飞机是号称“最安全”的交通工具,其出事概率据说和电梯是一样的。但是,坠机一旦发生,几乎就是毁灭性结果。不过,岛内媒体2月5日指出,这场失事不幸中尚有万幸,录像显示,飞机疑似失去动力之后下坠,但仍尽力避开高楼,擦撞高架桥护栏后坠入基隆河中。若飞机撞上高楼或落入车流密集的公路,则不但机上人员必全部无法幸免,地面也将出现大量伤亡。

  既然不是飞行员的问题,问题出在哪里?就在半年前,复兴航空在澎湖已经摔了一架飞机,且飞机型号同样是ATR-72。根据台湾媒体的报道,复兴航空使用的ATR-72型双螺旋桨飞机,1995年至今已发生20起飞安事故。而这款飞机大陆早已停用。台湾媒体还发现,失事的这架飞机去年4月交机时,因引擎熄火迫降澳门,换了一个新引擎才回台湾。

  复兴航空表示,失事的客机2014年4月才接收,机龄不到一年,也刚于今年1月26日完成例行检查。ATR公司是法国空客和意大利阿莱尼亚航空工业集团共同成立,ATR支线人,以低运营成本和低排放量而受短途运营商青睐,目前运营于90多个国家和地区,多数属于新兴发展地区。台湾《联合报》5日刊登的漫画中,飞机上方的天平一端“营利”,一端“安全”,暗批飞行业者为求利忽略安全。

  复兴航空接连出事,无法全然归咎“厄运”。台北松山机场一直有迁址的说法,盖因地处市中心,周围高楼林立。因此也有台湾飞行安全专家分析,飞行员起飞时要躲避高楼,也增加了操作失误的可能性。

  频发的交通事故不免让大陆游客质疑,为何台湾游的安全难以保障?从2011年苏花高公路夺去21条生命,到阿里山小火车翻覆、日月潭游船相撞,还有太鲁阁落石,台北高空坠下吊车吊臂……皆造成大陆游客伤亡。

  事实是,台湾地质脆弱,多地震台风,一些地方风景虽美,天侯恶劣时却存潜在危险,这是“天灾”。而在赴台游启动之初,岛内各项规定尚不成熟,旅游配套不完善,旅游车为了赶进度常日夜兼程甚至超速奔跑,司机疲劳驾驶,机械过量负荷,也导致“人祸”几率增加。不过,“人祸”因素这几年已经越降越低。两岸沟通之下,台湾方面对旅游安全不可谓不重视,对于长途车的赶路时间上限等都已作出规定,危险路段也加强了险情即时通报,让车辆可以先行规避。

  此次飞机失事,不能不说仍有人为疏失的成分。但从赴台旅游安全的角度,应该视为孤例,并不具代表性。台交通部门已经表态,台湾所有与失事班机相同的ATR-72型飞机都要严格特检,1400只河蟹在沪争夺“蟹王蟹后”否则“民航局”不会放行。

  这几天基隆河水既浊且冷,消防局和军警数百人彻夜搜救,岛内各机构以及台湾慈善机构的义工、台湾民众也都热心投入,也出现不少感人事件。与此同时,却有一个台湾网民在网上贴笑脸照片,针对大陆游客罹难发表幸灾乐祸言论。只能说,这也是孤例,正如台湾人普遍善良友好,但也会出捷运杀人魔一样,一两个丧心病狂的败类,跟大环境无关。(文/黑白自在)